9月9日，速腾聚创数字化激光雷达标杆产品EMX，面向多家车企客户正式开启批量交付。这标志着速腾聚创全新一代车载数字化激光雷达平台EM平台全线产品，包括EMX、EM4及定制版本，已全面进入规模化量产阶段，推动高性能、高可靠性的数字化激光雷达成为新一代高端智能车型的主流标配，为消费者带来更安全可靠的驾驶体验。
EMX作为“真192线”车载主激光雷达，面向L2级辅助驾驶市场；EM4则是目前行业唯一可量产的超500线数字化激光雷达，支持520线至2160线定制，服务于高级别自动驾驶场景。EM平台的全面量产，巩固了速腾聚创在数字化激光雷达领域的先发优势与交付能力。
速腾聚创以自研芯片和全数字化架构构筑的技术壁垒，正转化为稳定、可靠的规模化量产势能，为汽车智能化技术的进一步普及，以及自动驾驶的商业化运营提供坚实支撑。
全球唯一可量产，最高2160线可定制
今年，基于全栈芯片化和全面数字化的技术突破，速腾聚创发布了专用于长距激光雷达的EM平台，于1月、4月分别推出EM4、EMX两款产品。发布不到半年，EM平台已斩获全球8家头部整车厂45款车型定点，彰显卓越的市场认可度。
其中EMX获得吉利汽车集团、一汽红旗、中国新能源头部车企、日本Top3汽车制造商之一，以及欧洲最大汽车公司在中国设立的合资企业等多家海内外车企定点，包括国内新能源头部车企多达32款车型的独供定点。EM4获得来自吉利汽车集团、上汽智己、全球纯电皮卡Top新势力品牌、欧洲头部豪华汽车品牌的合资公司等多家海内外车企定点，目前也已在多家车企的多款明星车型中实现量产应用。
面向L2级高阶辅助驾驶的全面普及趋势，EMX以“真192线”成为新一代智能车型的性能最优解。EMX具备每秒高达288万点的高清点云输出能力、0.08°×0.1°全局角分辨率，最远探测距离达300米，最高帧率20Hz，且高度集成，是目前体积最小巧的车载数字化主激光雷达。
面向L3及L4更高级别自动驾驶，高线数数字化激光雷达成为“刚需”。EM4作为目前业内唯一可量产的超500线数字化激光雷达，采用SPAD-SoC与VCSEL数字化架构，具有300m@10%测距能力和600米最远测距，是目前测远能力最强的车载数字化激光雷达，将为自动驾驶系统提供强大感知支持，最高可让智能驾驶系统响应时间增加70%。
基于全面数字化带来的高度灵活性，EM平台支持可定制设计。EMX适合500线以下的需求，可定制192线、256线、384线等产品方案；EM4面向500线以上的超高清感知需求，可定制520线、720线、1080线，甚至高至2160线等技术方案。
目前，EM平台与速腾聚创唯一可量产全固态数字化激光雷达E1构成黄金组合，全面覆盖ADAS和Robotaxi市场，成为头部客户打造全场景感知方案的首选。
全栈芯片自研，实现断代领先
EM平台获得全球车企及Robotaxi公司的认可，源于速腾聚创对技术创新及芯片化战略的长期坚守和超前布局。
早在2017年，速腾聚创就致力于激光雷达核心技术芯片化的探索，成立相关团队，至2024年，公司已实现从激光发射、扫描控制到信号接收与处理的全链路芯片自研能力，并获得了AEC-Q100车规级可靠性认证，构建了坚实的技术壁垒。
其中，大面阵SPAD-SoC芯片的成功自研与量产尤为关键。这款芯片将接收系统及回波识别功能高度集成，显著精简了系统架构、降低了功耗，更好地保障信息完整性。此外，速腾聚创持续迭代发展自研芯片，让激光雷达正沿着类似摩尔定律的轨迹发展，性能持续提升，成本持续优化。
这也为速腾聚创在数字化激光雷达领域建立了代际优势、并率先实现了车规级量产与规模化交付，提供了强力的技术基石。当前，数字化已经成为激光雷达行业的共识，随着E1、EM4、EMX等平台产品相继进入规模量产交付，速腾聚创不断刷新“行业唯一可量产”的里程碑，正持续巩固在数字化时代的先发优势和交付高地。
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